ਡਕਟਡ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਪੱਖੇ
ਇਹ ਮੋਡੀਊਲ ਡਕਟਡ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਪੱਖਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਮੇਤ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਕਟਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਦੋ ਆਮ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਪੱਖੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਨਾਮ ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਪ-ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਖਾਸ ਵਾਲੀਅਮ ਵਹਾਅ/ਦਬਾਅ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਆਕਾਰ, ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸਫਾਈ, ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸਮੇਤ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਸਾਰਣੀ 1: ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਪੀਕ ਫੈਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਡੇਟਾ > 600mm ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ
HVAC ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਆਈਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਣੀ 1 ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂ.ਐੱਸ. ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਕੇਤਕ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ।ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 'ਪਲੱਗ' ਪੱਖਾ (ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇਖੀ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 1: ਆਮ ਪੱਖੇ ਦੇ ਕਰਵ।ਅਸਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇਹਨਾਂ ਸਰਲ ਕਰਵ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਕਰਵ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਅਤਿਕਥਨੀ, ਆਦਰਸ਼ਕ ਕਰਵ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਪੱਖੇ ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ;ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਸਮਾਨ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਉਹ ਖੇਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਪੱਖਾ ਇੱਕੋ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਦੋ ਸੰਭਾਵਿਤ ਫਲੋਰੇਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਪੱਖੇ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਲਿੱਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਵੇਖੋ ਸਟਾਲਿੰਗ ਆਫ਼ ਏਅਰ ਫਲੋ ਬਾਕਸ)।ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਤਰਜੀਹੀ 'ਸੁਰੱਖਿਅਤ' ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੇਂਜਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ
ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਪੈਲਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਮੋਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਰਕ ਤੋਂ ਰੇਡੀਅਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਪੱਖੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੌਲਯੂਮ ਫਲੋਰੇਟਸ ਦੋਵੇਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 2 ਵਿੱਚ) ਜੋ ਚਲਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ, ਪੱਖੇ ਨੂੰ 'ਡਬਲ ਚੌੜਾਈ ਡਬਲ ਇਨਲੇਟ' ਇੰਪੈਲਰ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 2: ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖਾ, ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਨਾਲ
ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਕਈ ਆਕਾਰ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਅੱਗੇ ਕਰਵ ਅਤੇ ਪਿਛਾਂਹ ਵੱਲ ਕਰਵ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ - ਬਲੇਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਸੰਭਾਵੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪੱਖਾ ਵਕਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗੀ।ਦੂਜੇ ਕਾਰਕ ਜੋ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ ਉਹ ਹਨ ਪ੍ਰੇਰਕ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਇਨਲੇਟ ਕੋਨ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਪੇਸ, ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਪੱਖੇ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਅਖੌਤੀ 'ਧਮਾਕਾ ਖੇਤਰ') .
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਿਊਟਿਡ ('EC' ਜਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ) ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਿੱਧੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ 2% ਤੋਂ 10% ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 2 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਪਰ ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ (ਘੱਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ) ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ.
ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਕਰਵ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ
ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਵਕਰ (ਜਾਂ 'ਝੁਕਵੇਂ') ਪੱਖੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਝੁਕਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਐਰੋਫੋਇਲ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ 90% ਤੱਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਅਯਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਸਾਦੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਸਾਦੇ ਕਰਵ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਝੁਕੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ।ਹਵਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਵੇਗ 'ਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੇਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਰਵ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੌੜੇ ਇੰਪੈਲਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਏਰੋਫੋਇਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸਲਿਮ ਇੰਪੈਲਰ ਐਰੋਫੋਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲਾਭ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਇਸਲਈ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਬੈਕਵਰਡ ਕਰਵਡ ਪੱਖੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੋਰੇਟ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। .ਬੈਕਵਰਡ ਕਰਵਡ ਪੱਖਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਫਾਰਵਰਡ ਕਰਵਡ ਪੱਖੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਹਵਾ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹੌਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਗੰਦਗੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗਰੀਸ) ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 3: ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੈਨ ਇੰਪੈਲਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟਾਂਤ
ਅੱਗੇ ਕਰਵ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ
ਫਾਰਵਰਡ ਕਰਵਡ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਫਾਰਵਰਡ ਕਰਵ ਬਲੇਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਬੈਕਵਰਡ ਕਰਵਡ ਪੱਖੇ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ, ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3 ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ 4 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇੰਪੈਲਰ ਵਿੱਚ 20-ਪਲੱਸ ਬਲੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਧਾਤੂ ਸ਼ੀਟ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਸੁਧਰੀਆਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਹਵਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ ਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲੇਡ ਦੇ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ <1.5kPa) 'ਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਮੱਧਮ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 70% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਉੱਚ ਵੇਗ 'ਤੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਉਹ ਘੱਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਇਸਲਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਨਰੇਟਡ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਬੈਕਵਰਡ ਕਰਵਡ ਪੱਖਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਘੱਟ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੱਖੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 4: ਇੰਟੈਗਰਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਕਰਵਡ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖਾ
ਇਹ ਪੱਖੇ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਵਾ ਧੂੜ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗ੍ਰੀਸ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 5: ਬੈਕਵਰਡ ਕਰਵ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਲੱਗ ਫੈਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ
ਰੇਡੀਅਲ ਬਲੇਡ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ
ਰੇਡੀਅਲ ਬਲੇਡ ਵਾਲੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ ਦਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹਵਾ ਦੇ ਕਣਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ (10kPa ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਅਕੁਸ਼ਲ ਹੈ (<60%) ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਉਦੇਸ਼ HVAC ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੋਂ ਵੀ ਪੀੜਤ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲੀਅਮ ਕੰਟਰੋਲ ਡੈਂਪਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ), ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ 'ਓਵਰਲੋਡ' ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਲੱਗ ਪੱਖੇ
ਇੱਕ ਸਕਰੋਲ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਉਦੇਸ਼-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਇੰਪੈਲਰ ਸਿੱਧੇ ਏਅਰ-ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ (ਜਾਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਡੈਕਟ ਜਾਂ ਪਲੇਨਮ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਰੱਖੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ।'ਪਲੇਨਮ', 'ਪਲੱਗ' ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ 'ਅਨਹਾਊਸਡ' ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਕੁਝ ਸਪੇਸ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਗੁੰਮ ਹੋਈ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ (ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਉਸ ਵਰਗੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅੱਗੇ ਰੱਖੇ ਕਰਵਡ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੱਖਿਆਂ ਲਈ ਹਨ)।ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਇਨਲੇਟ ਕੋਨ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਣਗੇ (ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰੱਖਿਆ ਪੱਖਾ) ਪਰ ਫਿਰ ਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਪੂਰੇ 360° ਬਾਹਰੀ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਰੇਡੀਅਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ।ਉਹ ਆਉਟਲੇਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ (ਪਲੇਨਮ ਤੋਂ) ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਡਕਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਮੋੜਾਂ ਜਾਂ ਤਿੱਖੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਘੱਟ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡ੍ਰੌਪ (ਅਤੇ, ਇਸਲਈ, ਵਾਧੂ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ।ਪਲੇਨਮ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੰਟੀ ਦੇ ਮੂੰਹ ਦੀਆਂ ਐਂਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਲੱਗ ਫੈਨ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਸਦਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਲੇਨਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਧੁਨੀ ਸਮਾਈ ਅਤੇ ਡਕਟਵਰਕ ਦੇ ਮੂੰਹ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੇਰਕ ਤੋਂ 'ਸਿੱਧੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ' ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪਲੇਨਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਊਟਲੇਟ ਨਾਲ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਬੰਧ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਹੋਵੇਗੀ - ਪਲੇਨਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਥਿਰਤਾਵਾਂ ਇੰਪੈਲਰ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਮਿਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੰਪੈਲਰ (ਰੇਡੀਅਲ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਇੰਪੈਲਰਸ3 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੇਡੀਅਲ ਏਅਰ ਵਹਾਅ ਪੈਟਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਹਾਅ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਛੋਟੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ EC ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਧੁਰੀ ਪੱਖੇ
ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੱਖਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੱਖੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 6 ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਟਿਊਬ ਧੁਰੀ ਪੱਖੇ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ) - ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲਿਫਟ (ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਵਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ) ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਦਬਾਅ।ਇਹ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ, ਇਸਲਈ ਅਕਸਰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਸਪਲਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਡਰਾਪ ਸਮੇਤ ਏਅਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇ.ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਧੁਰੀ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਹਵਾ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹੇਗੀ - ਸਵਰਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਗਾਈਡ ਵੈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਚਿੱਤਰ 7 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਧੁਰੀ ਪੱਖਾ। ਇੱਕ ਧੁਰੀ ਪੱਖੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਲੇਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਬਲੇਡ ਦੀ ਸਿਰੇ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ, ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪੱਖੇ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਲੇਡ ਦੀ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਧੁਰੀ ਪੱਖਿਆਂ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕੇ, ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵੀ ਉਲਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੱਖਾ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਚਿੱਤਰ 6: ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੱਖਾ
ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਕਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਲ ਖੇਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਰੇਂਜ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 7: ਇੱਕ ਵੈਨ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੱਖਾ
ਵੈਨ ਧੁਰੀ ਪੱਖੇ ਪਿਛੜੇ ਕਰਵਡ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੱਖਿਆਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਦਬਾਅ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2kPa ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ) 'ਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਹਾਅ ਪੱਖਾ ਧੁਰੀ ਪੱਖੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 8 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੋਨਿਕ ਆਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰੇਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਰੇਡੀਅਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿੱਧੀ ਗਾਈਡ ਵੈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਧੁਰੀ ਨਾਲ ਲੰਘ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਸੰਯੁਕਤ ਕਿਰਿਆ ਦੂਜੇ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪੱਖਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਇੱਕ ਪਿਛੜੇ ਕਰਵ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਚਿੱਤਰ 8: ਮਿਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇਨਲਾਈਨ ਪੱਖਾ
ਪੱਖਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ
ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪੱਖਾ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਹਵਾ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਡਕਟਿਡ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-07-2022