ਪੱਖੇ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਡਾਇਰੈਕਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ??
1. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ।
ਡਾਇਰੈਕਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ ਸਿੱਧੇ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਕਪਲਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਕਪਲਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2. ਕੰਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।
ਸਿੱਧੀ ਡਰਾਈਵ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪਰ ਸਥਿਰ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਪੰਪ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਲੋੜੀਂਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਪਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤ ਉੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ.
3. ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਗਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਇਸ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਪਲਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਸਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਸਿੱਧੇ ਰੋਟਰ (ਕੋਐਕਸ਼ੀਅਲ) ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ।
4. ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ, ਜੋ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਲੀ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਨਾਲ, ਬੈਲਟ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਜੀਵਨ ਬਹੁਤ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਲੋਡ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਪੁਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-16-2022